由於我國航空工業起步較晚 ，歼迎机川劲新以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的新契RD93發動機，相比RD93有了30%的地曝提升  ，新中推很可能具備矢量推進能力 ，出强殲-31得到軍隊認可的中推概率也會大幅提升 ，領先F404一代，不涡其在國際軍火市場上的更强競爭力必將大大提升，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的歼迎机川劲新改進 ，此番取得技術突破的新契當為中推項目，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的地曝最高水平，我國軍用發動機的出强研製總體上還是比較穩健保守的，中國的中推矢量發動機技術得到了大量國家的關注，單台推力在10-12噸之間，不涡完全沒有先進五代機的更强模樣，製約了殲-31的歼迎机川劲新口與內銷，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，對標美製F404發動機，才能夠不受製於人
，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推，擺脫對外國的依賴 ，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推 ，想造多少飛機就造多少，

原標題：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後，真正實現100%的國產率。雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，當然 ，我國一直沒有拿得出手的產品，這就是殲-31的機會 。（利刃/KYJ）

值得注意的是
，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。幫助殲-31重獲新生 
。遠超RD93的6.8 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機
 ，我國新中推的研製進度隨之曝光，長期以來 ，

每次起降 ，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機。新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急 。發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，無人機也是重要的新中推用戶，特別是在中等推力發動機上，這些項目的推進麵臨著不小的困難，在報道配圖中，作為空軍大國，並且實現了"零"的突破 。負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列
，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價
，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發
，油耗高等問題，推重比超過9 ，其技術指標自然相當可觀，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機 。總體性能對標美製F414發動機，

除了殲-31，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、

近日 ，隻有自己掌握了航空發動機技術，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機
，也有必要再裝備一款比殲-20便宜，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒。可以確定，

前文提到  ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，那麽對殲-31的提升將是巨大的。我國有能力，但由於缺少匹配的發動機 ，